黑夜中的大涼山顯得安靜而又神秘。2月25日0時12分，驚天的轟鳴聲再次在沉寂月余的大涼山谷回蕩，一條火龍騰空而起，撕破黑夜，直刺蒼穹。
這是中國航天科技集團公司在西昌衛星發射中心用長征三號丙運載火箭將我國第11顆北斗導航衛星送入預定軌道的場景，這也是農歷新年之后的首次宇航發射。“這顆衛星對全年北斗發射任務順利完成至關重要。”北斗導航衛星總指揮李長江表示。
試運兩月 達到目標
“北斗衛星導航系統組網試運行對外公布兩個月以來，空間段在軌衛星和地面運控系統工作穩定，試運行結果反映出目前系統達到了預期目標。”北斗導航衛星總師謝軍表示。
去年底，伴隨著第10顆北斗衛星的成功發射，北斗衛星導航系統正式提供試運行服務，并開始向中國及周邊地區提供連續的導航定位和授時服務。這標志著北斗衛星導航系統區域組網建設工程取得了重大突破。
根據全國300多個北斗二代用戶機檢測數據顯示，北斗系統的指標和功能都達到了預期目標，滿足了區域系統試運行承諾的要求。“這包含兩層含義。”北斗導航衛星總師楊慧解釋，在當前組網尚未最終完成的情況下，北斗系統達到了我國目前承諾的試運行25米的全天候定位精度要求，同時在70%的時間里達到了定位精度10米的要求。
第１１顆衛星做什么用？
既然北斗衛星導航系統已經完成了區域組網基本系統的建設，那么第11顆北斗衛星將承擔什么使命呢？
“北斗衛星導航系統區域網還沒有完全建成，現在建成的只是基本系統。雖然在覆蓋區內能夠連續地看到４顆星，但是系統的幾何精度因子還未達到要求。”楊慧介紹。
據了解，空間段衛星數量不足而導致的幾何精度因子不能滿足要求，是導致定位精度不穩定的一個重要原因。雖然此次發射的是第11顆北斗導航衛星，但只是第9顆組網衛星。
“第11顆北斗衛星將進一步完善目前的區域網絡服務能力，提高整個系統的區域滿意度。”謝軍介紹，隨著今年6顆北斗衛星的陸續發射，將進一步完善北斗系統覆蓋區的幾何精度因子。
據悉，第11顆北斗導航衛星的軌道位于我國西部地區上空。“此前發射的北斗導航衛星均分布在我國的東部和中部地區上空。”謝軍表示，第11顆北斗導航衛星的成功發射將進一步提高北斗導航系統在我國西部地區的覆蓋能力，并提升西部區域的導航滿意度。
同時，北斗系統也將為我國西部探測、森林、水文等提供更精確的數據。這將有力地促進交通運輸、民航、通信、氣象、金融、電力等示范項目在西部地區的開展與推廣。
周密部署 精心呵護
第11顆北斗導航衛星于去年12月26日赴發射場，由于進度上的安排，該衛星發射場工作跨越了整個2012年春節。
隨著農歷新年的到來，試驗隊員陸續回家與親人團聚。按照試驗隊制定的方案，從今年1月17日開始，衛星將在春節期間靜置貯存13天。
對此，試驗隊進行了認真的分析與策劃，對春節期間衛星貯存技術要求、技術流程及工作方案進行了研究分析、試驗驗證及演練。同時，試驗隊安排了3名試驗隊員在春節期間留守值班。衛星總指揮李長江和衛星總師楊慧兩位“老總”也親臨一線，與值班隊員并肩戰斗。
冬季的西昌濕度較大，容易對室內露天放置的衛星性能造成影響。值班隊員要按照制定的方案與流程細心“照料”衛星，確保衛星靜置貯存期間的各項數據符合發射要求。
對于每天的“例行公事”，值班隊員輕描淡寫地介紹道：“更換加溫除濕儀的蓄電池，給6個房間的除濕機倒水，對衛星儲存環境、衛星狀態、電測間狀態等各方面數據進行檢查、監測。”雖然他們說得輕巧，但是工作起來一點都不馬虎。試驗隊有一個表格，詳細羅列著他們每天需要檢查核對的項目。
1月29日，其他試驗隊員返回發射場后馬上對靜置貯存的衛星開展了一次覆蓋性的“健康檢查”，對供配電、測控等分系統進行了全面的補充測試。楊慧介紹說，很多測試環節都是因為衛星靜置貯存而額外增加的，旨在確認衛星各項指標仍符合發射條件。
基地過年 其樂融融
五院試驗隊員王成自稱是一個“不戀家”的人，2011年，他大部分時間是在各個發射場里度過的，并且也在發射場迎來了農歷2012年的到來。
去年，在圓滿完成我國首次空間交會對接任務后，王成立馬轉戰西昌。
隨著年關將至，大部分試驗隊員陸續回家和家人團聚。根據任務安排，第11顆北斗導航衛星將在室內靜置13天，試驗隊安排了王成、屈海寶、尚陽3名隊員春節值班。
“本來安排了年后回家，但是回家一趟待不了幾天卻還要另外派同事來替班，所以還是決定不回去了。”王成說，他現在還沒有小孩，很多試驗隊員孩子都只有一兩歲，為了讓他們能多陪陪家人，他主動申請留了下來。
當然，留下來的3名隊員并不孤單，楊慧和他們一起值班到大年三十晚上才回家。節前，李長江也來到發射場和試驗隊員們一起值班。
“大家一起包餃子、吃年夜飯、其樂融融！”值班的隊員們說，型號“兩總”們和他們一起看春晚，帶著他們一起放煙花。雖然人不多，但歡聚的快樂和春節的喜慶一點都不少。
“都習慣了！”這是試驗隊員經常掛在嘴邊的一句話。他們習慣了高密度發射，習慣了長期呆在山溝里，習慣了把發射場當家。
南勇是試驗隊里的“攝影大師”，今年62歲的他已經是返聘的第二個年頭。他掰著指頭給記者算賬，每次發射需要在發射場待40余天，一年五六次任務就要200多天，他始終忠實地記錄著試驗隊的每一項工作。
第11顆北斗導航衛星的成功發射，吹響了組網發射新的號角。對于航天人而言，這注定又是一個繁忙而充實的年頭。
正如長征三號丙運載火箭試驗隊員李大鵬所言：“不松懈、懷敬畏之心履行崗位職責；永爭先、用發射圓滿成功報效祖國”，火箭和衛星試驗隊的隊員們用他們樸實的航天情懷書寫著他們豪邁的報國之志。
2月25日，我國成功發射第11顆北斗導航衛星，進一步完善北斗衛星區域導航系統。當前，衛星導航產業日益成為各國經濟發展的熱門領域，日趨完善的北斗衛星導航系統也將成為衛星導航產業發展的主力。
衛星導航產業前景可觀
衛星導航應用是指利用衛星導航系統提供的位置、速度及時間信息對目標進行定位、導航和監督。由于衛星導航系統具有全能性、全球性、全天候、連續性和實時性，提供導航、定位和授時的特點，因此，衛星導航具有十分廣闊的發展前景。
自1993年美國GPS系統完成組網，經過20年的發展完善，全球衛星導航系統提供的導航、定位和通信等功能已為越來越多的人使用，衛星導航形成了一個巨大的產業。
根據中國全球定位系統技術應用協會統計，1993年～2009年全球衛星導航系統應用市場產值由5.1億美元增長到660億美元。據歐洲全球導航衛星系統管理委員會預測，2010年～2020年，全球衛星導航市場規模將由775億美元增長到2207億美元，衛星導航終端設備出貨量將由4.37億部增長到10.89億部。
在我國，衛星導航產業正處于飛速發展階段。中國全球定位系統技術應用協會咨詢中心主任曹沖介紹說，2009年我國衛星導航產業的產值為390億元，2010年達到505.9億元。近日，由國家測繪地理信息局測繪發展研究中心和社會科學文獻出版社發布的2011年測繪地理信息藍皮書《中國地理信息產業發展報告(2011)》指出，我國衛星導航產業進入高速發展時期，預計到2015年產值將超過2250億元。到2020年，這一數字將躍升至4000億元，中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其表示，衛星導航產業將成為國民經濟重要的新增長點。
“錢”途無量的應用市場
在我國，衛星導航產業與北斗系統的發展得到高度重視。在國家的“十二五”規劃中，衛星導航被列入戰略性新興產業之一，多個部委和地方政府出臺了強制或鼓勵發展衛星導航或北斗系統的“十二五”規劃細則，衛星導航相關產業園區在上海、重慶、北京等地相繼動工。同時，包括國防與民用20個部門共42個北斗示范項目正在全國陸續鋪開。
借助于衛星導航產業的快速發展，隨著北斗衛星導航系統網絡的日漸完善，北斗產業化也將迎來快速發展期。國家發改委的北斗二代十年產業規劃顯示，2010年～2020年我國衛星導航產業規模將從505.9億元提高到4000億元。“按計劃，到2015年，北斗系統應在中國國內衛星導航市場占據約15%的份額，在2020年占30%以上。”冉承其表示。這意味著到2020年，北斗應用的年產值將達到1200億元。
當前，美國的GPS在全球衛星導航市場占有率高達95%以上，后建的北斗系統不僅要設法從成熟、穩定的GPS系統市場中分得一杯羹，還要面臨俄羅斯格洛納斯系統、歐洲的伽利略系統的挑戰。
有關專家表示，北斗系統起步階段的發展可以借鑒俄羅斯格洛納斯系統發展經驗。據悉，在俄羅斯政府強制規定系統安裝及提高進口GPS導航儀關稅的政策下，俄羅斯23%的飛機、87%的船只和80%的公共交通工具使用格洛納斯系統，到2011年底，莫斯科公交車輛全部加裝格洛納斯導航儀。
在我國，導航應用的“國產化”也在全面提速。去年10月，以交通部“重點運輸過程監控管理服務示范系統工程”、國家林業局“北斗林業示范工程”、國家電網“北斗電力全網時間同步管理系統”以及氣象、漁業等領域為代表的一批重大專項應用示范工程正成為推動北斗系統產業化發展的重要推力。
中國衛星導航系統管理辦公室高級工程師吳海玲表示，希望通過示范項目的實施，全面驗證北斗產品平臺、設施和解決方案，同時把行業和區域的典型示范作為打開應用局面的突破口，以行業示范帶動行業應用，以區域示范帶動區域應用，為北斗導航系統的大規模應用奠定基礎。
打造衛星導航全產業鏈
在衛星導航應用產業鏈上，中國航天科技集團公司全面開花。作為國內唯一具備基帶芯片、射頻芯片、多媒體SOC芯片研制及生產能力的企業，一條從導航芯片到導航運營服務的產業鏈正借助北斗衛星導航系統東風發展壯大。
集團公司704所作為國內最早開展衛星導航應用研究的單位，創造了國內衛星導航應用領域技術創新的多項“第一”。而當前，集團公司衛星導航應用產業包括導航芯片、導航終端、導航地面基礎設施建設、導航集成應用、導航電子地圖、導航運營服務等業務，產品覆蓋衛星導航應用產業鏈的各個環節。
在導航電子地圖領域，行業領先的上市公司四維圖新的發展尤其引人注目。
作為發改委“衛星導航電子地圖高技術產業化示范工程”項目國內唯一的承擔單位，四維圖新創下了多個國內第一：國內首家通過TS16949認證的地圖廠商，國內首家推出行人導航地圖產品的地圖廠商，國內首家實現動態交通信息服務商業化應用的地圖廠商。
市場份額是給先行者最好的回報。四維圖新在中國車載導航地圖領域的市場份額連續8年超過60%，在手機導航地圖領域的市場份額連續4年超過50%。
2011年，四維圖新牽手豐田、上汽，戰略布局車聯網，進軍前端市場，這將有效改善集團公司產品大眾市場化程度不高的局面。
為進一步提升集團公司在地理信息產業的核心競爭力，2011年11月29日，集團公司在中國四維測繪技術有限公司和航天四維科技有限公司基礎上組建中國四維測繪集團有限公司，打造我國地理信息產業旗艦企業。
當前，示范項目正成為促進北斗衛星導航系統發展的重要推力，而進軍國家示范項目也正成為集團公司開拓衛星導航產業的重要手段。
2011年12月31日，航天恒星將提供技術支撐的國家林業局“北斗林業示范工程”通過評審，這是繼“國家衛星林業遙感數據應用平臺”立項后，雙方的再次合作。據悉，該項目一期示范的北斗終端總用量就將超過10萬臺，項目經費超過2.5億元。
除了擁有完備的產品系列以外，集團公司在衛星導航產業領域還有較強的科研實力。
集團公司擁有中國衛星導航系統管理辦公室測試評估研究中心、空間技術減災與應急工程民政部重點實驗室以及國內唯一的衛星導航應用國家工程研究中心。這些研發機構正為集團公司在衛星導航產業發展開拓提供強大的技術支撐。
激烈的市場競爭需要有關單位進一步提高市場化、產業化、規模化意識，集團公司相關人員表示，集團公司將發揮天地一體化優勢，為用戶打造全面系統解決方案，抓住未來3年～5年重大發展機遇，加快推進衛星導航應用產業的發展。（陳龍）
