據航空工業貴飛11月9日官微證實，從10月31日至近日，在試飛站機務一大隊副大隊長徐紅亮的數日督促下，堅決執行“公司總經理一號令”，多架某型山鷹飛機交付已完成。消息提及，試驗試飛分黨委書記一再強調：“各部門干部、職工要始終嚴把質量關，堅決不留故障尾巴。一定要給國際友人保障產品質量，保證零次品、零風險、零故障”。從“國際友人”一詞可判斷，這次交付是外貿型山鷹。實際上，在2016年的珠海航展上，“山鷹”戰斗/教練機公布了獲得的第一張出口訂單，有消息指出，是1月30日與蘇丹空軍簽署了6架售機協議。
在2017年6月5日，山鷹首架外貿飛機（FTC-2000）在貴飛舉行 總裝下線儀式，一架全新“沙漠迷彩”噴涂的山鷹現身，該機左右翼下內側各掛載一枚霹靂-8型空空導彈，外側各掛有一具7管火箭發射巢，機腹下方配有一部雙聯裝23毫米機炮，名副其實的外銷版戰斗/教練機。根據中國航空報3月25的說法，“2017年上半年山鷹第100架將總裝下線，這第100架恰好是出口的第一架飛機”。
對于海外用來說，山鷹外貿飛機有戰事時可作戰，無戰事時可訓練，這種多用途性能是吸引用戶的一大亮點;此外，中國具有山鷹飛機100%的自主知識產權，擁有完整的國產全供應鏈，這一點也大大地吸引了國際用戶。實際上，近年來，國外裝備殲-7/殲教-7、阿爾法JET、幻影教練型等型號的用戶正面臨更新換代的階段，山鷹批量出口正逢其時。裝備殲-7/殲教-7的國外用戶包括巴基斯坦、緬甸、孟加拉、尼日利亞、納米比亞、蘇丹、埃及、斯里蘭卡、坦桑尼亞、莫桑比克、津巴布韋等，根據國家間良好互信關系和裝備采購與維護的延續性，一般而言，這些傳統用戶再次采購后續產品的可能較大。
作為目前中國主力高級教練機，山鷹于2001年啟動研制，2002年詳細設計，2003年12月13日成功首飛，2010年國內用戶領先使用;2014年榮獲國家科技進步二等獎。作為輕型、單發、串列式雙座艙超音速殲擊教練機，山鷹能夠滿足高級訓練和戰斗入門訓練需求。飛機設計理念科學合理，采用了大長細比機身、兩側肋下進氣、高升阻比雙三角機翼、全動后掠式水平尾翼和大后掠角垂直尾翼，飛行包線寬，起降性能和機動性能良好;采用整體圓弧風擋和大高度差前后艙布局，座艙視野開闊、環境舒適、人機界面友好;配裝先進的航空電子設備，具有綜合顯示、控制及管理功能;采用技術成熟的國產發動機和機載設備，具有高實用性、高可靠性、高性價比等特性。山鷹的外貿型號可掛載航炮、導彈、火箭彈、訓練彈、炸彈和副油箱等，具有較強的空空、空地作戰能力，具有較強的擴展能力，根據用戶的不同需求，還可以改裝作為偵察和電子戰平臺。
作為一款完全自主研發生產的飛機，山鷹沒有刻意追求飛機的“高顏值”，而是在積極滿足性能使用、好用耐用、用好用足性能等方面下足力氣，這讓山鷹在實踐運用中不僅展示出出色的性能，也大大降低了使用成本，是一款名副其實“高性價比、物超所值”的好飛機。從中國軍方用戶的使用情況來看，山鷹是目前飛行員訓練使用中出勤率最高(超過90%)的新型高級教練機!而據2015年10月24日國防部網的披露，山鷹教練機正式在空軍院校服役，成為國內首款走進院校的新型高級教練機。
