新華網北京11月29日電 在國際金融危機的沖擊下，造船業今年處境艱難。然而，作為我國造船業的龍頭企業，中船重工集團公司今年卻逆勢而上，總體實力邁上一個新的臺階，預計全年營業收入將超過1200億元。
據中船重工副總經理錢建平介紹，今年前10個月，中船重工完成經濟總量同比增長17％，營業收入同比增長12％，增加值同比增長17％，利潤總額同比增長29％；預計全年完成經濟總量將超過1300億元，營業收入超過1200億元。
今年以來，國際金融危機對造船業沖擊更加顯現，承接新船訂單大幅下降，成交價格持續回落。據統計，今年前10個月，全球新船成交2190萬載重噸，比去年同期下降85％，新船成交價格較大幅度下降，接單難、融資難、交貨難成為造船業面臨的三大難題。
錢建平說，中船重工能逆勢而上，保持平穩較快發展，關鍵在于實施“保好軍、做穩船、強力發展非船”的策略，采取了三項應對危機的戰略舉措。
一是抓經營，保生產，促進船舶產業平穩發展。在加強油船等傳統市場開發的同時，中船重工大力開發海洋工程裝備、特種船舶市場，承接了32萬噸VLCC、國內首艘300米深潛水工作母船、深水三用工作船和400英尺自升式鉆井平臺等一批大噸位、高科技含量的船舶和海洋工程產品。前10個月，船舶產值同比增長14．9％，造船完工同比增長 36％，修船總量同比增長44．8％，船舶配套產值同比增長21％。
二是大力發展非船產業，不斷創造新的經濟增長點。在激烈的市場競爭中，中船重工統籌軍工、造船、修船、海洋工程、船舶配套、非船產業的能力建設，不斷增強總體實力和抗風險能力。在民船平穩發展的同時，重點圍繞風電裝備、核電裝備、煤機裝備、機場物流、軌道交通、港口機械、節能環保等領域，強力發展重大工程裝備。其中，2兆瓦和850千瓦風電機組批量規模進一步擴大，市場影響和品牌地位顯著提升；國內首套年產千萬噸級礦井大采高綜采成套裝備，技術性能達到國際先進水平。
三是以科技創新增強發展后勁。在船舶市場低迷的形勢下，中船重工著眼船舶未來市場需求，按照國際造船新標準、新規范的要求，深入推進油船、散貨船、集裝箱船三大主流船型優化設計，加快高新技術船舶、海洋工程裝備和有市場潛力的非船舶產品開發，為后續發展積蓄力量。目前，新型32萬噸超大型油輪已投向市場，新型深水鉆井平臺的概念設計與關鍵技術研究取得突破，5兆瓦海上風電機組等一批重點科研項目在國家支持下抓緊實施，為集團的持續發展提供了有力支撐。
錢建平認為，雖然受國際金融危機影響，國際船舶市場總體上面臨一個較長周期的調整，但全球經濟復蘇的跡象越來越明顯，油船、散貨船等航運市場領域已呈現出一些積極變化。預計明后年中船重工主要經濟指標將保持兩位數以上增長，民船主業繼續保持較快增長，非船產業發展不斷加快，總體實力和綜合競爭力不斷提升。
