上海海事局宣布：6月1日，《長江口船舶定線制(2008)》和《長江口船舶報告制》將正式實施。這將使得原《長江口船舶定線制》更加科學、合理，更加有利于上海港航運的發展和長江口深水航道三期工程的建設，長江口航道交叉、水域事故多發的現狀有望得到明顯改觀。
2002年9月1日，上海海事局頒布了《長江口船舶定線制》。隨著航運經濟的快速發 展，航行在長江口水域的船舶船型尺度明顯增大，船舶數量逐年增加，通航密度急劇上升，增加了船舶會遇的幾率。適當調整《長江口船舶定線制》，減少航行轉向點，減少會遇情形已迫在眉睫。
《長江口船舶定線制(2008)》的出臺，解決了長江口深水航道建設三期工程航道軸線與原《長江口船舶定線制》通航分道軸線不完全一致、三期工程向東延伸段航道與原長江口船舶定線制B區警戒區重疊的矛盾，通過劃定南北通航分道，使船舶航行更加安全、便捷，與長江上海段船舶定線制實現了無縫銜接。
為配合修訂后的定線制的順利實施，該局還制定了《長江口船舶報告制》方案。該方案對客船、300總噸及以上的其他船舶和300總噸以下自愿加入本報告制的船舶進入這一水域的報告內容作了詳細規定，要求船方將船名、呼號和海上移動業務識別碼(若適用)經緯度或相對于陸標的位置、航向、航速、始發港、目的港、缺陷及限制(拖船應報告其拖帶長度及被拖物名稱)、總長及總噸向海事部門報告。
