金融危機(jī)爆發(fā)1年9個(gè)月后,受到嚴(yán)重打擊的中國造船業(yè),迎來最大的一張新船訂單。
6月25日,國內(nèi)領(lǐng)先的民營造船企業(yè)太平洋造船集團(tuán),與全球著名的海事服務(wù)商法國波邦（Bourbon）公司簽署了一項(xiàng)框架協(xié)議。
依據(jù)該項(xiàng)協(xié)議的約定,在未來的幾年內(nèi),太平洋造船集團(tuán)將為波邦公司建造包括平臺(tái)供應(yīng)船、錨作拖引供應(yīng)船等共62條船,總金額約70億人民幣（10億美元）。
太平洋造船集團(tuán)由春和集團(tuán)控股,后者業(yè)務(wù)聚焦于船舶、海洋工程、資源投資和物流產(chǎn)業(yè)。2009年宗祠產(chǎn)163億元,產(chǎn)值124億元,在2008 年度中國制造業(yè)500強(qiáng)企業(yè)中居301位。
當(dāng)天,春和集團(tuán)董事長梁小雷對(duì)本報(bào)記者表示:“這是金融危機(jī)爆發(fā)以來,國內(nèi)船企攬獲的最大新船訂單。”
該訂單的獲得,不僅鞏固了太平洋造船集團(tuán)在世界造船界最大海工船制造企業(yè)的霸主地位,并且為其持續(xù)高速發(fā)展增添了動(dòng)力,對(duì)實(shí)現(xiàn)浙江乃至中國的造船產(chǎn)業(yè)升級(jí),都將產(chǎn)生積極的影響。
這是一次老客戶之間的新合作。據(jù)波邦公司董事局主席及首席執(zhí)行官JacquesdeChateauvieux介紹,太平洋造船集團(tuán)自2003年成立以來,已為波邦造了100條船。他還表示,波邦所指定的2015發(fā)展戰(zhàn)略,就將主要圍繞與太平洋造船集團(tuán)簽署的新訂單展開。
“波邦這次選擇我們建造這批船是對(duì)我們技術(shù)實(shí)力的肯定,這也是太平洋造船這些年來堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展、積極實(shí)施技術(shù)改造的結(jié)果。”梁小雷說。
同一天,太平洋造船集團(tuán)還與中國進(jìn)出口銀行簽訂了高達(dá)4億美元的船舶建造期融資協(xié)議,為快速發(fā)展解決了資金的后顧之憂。
2009年,由于國際海運(yùn)市場萎縮,許多造船企業(yè)訂單銳減。一些船東因面臨財(cái)政負(fù)擔(dān),很難從傳統(tǒng)的銀行獲得支持,因此出現(xiàn)了“撤單”的現(xiàn)象,這也使得一些造船企業(yè)造好了船卻不能交付。
梁小雷告訴本報(bào)記者,就是在這一危機(jī)期間,中國進(jìn)出口銀行除了支持兩大國有造船集團(tuán)外,另牽頭組建了銀團(tuán),準(zhǔn)備了100億美元,用以支持三家民營造船企業(yè),使之在沖出金融危機(jī)后,成為最好的造船企業(yè)。其中,太平洋造船集團(tuán)下屬兩家船廠分別獲得了35億美元、即70%的授信。
25日當(dāng)天,中國進(jìn)出口銀行副行長朱鴻杰先生進(jìn)一步解釋道:“國家對(duì)于造船業(yè)的扶持的決心是很堅(jiān)定的,自從去年國務(wù)院出臺(tái)了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》后,國家出臺(tái)和實(shí)施了一系列措施以助造船業(yè)的振興。我們希望通過融資支持,進(jìn)一步推動(dòng)像太平洋造船這樣的優(yōu)秀造船企業(yè)的發(fā)展,加快中國造船業(yè)從大國轉(zhuǎn)向強(qiáng)國。”
對(duì)于目前的造船市場,梁小雷有一番深刻的感觸。他在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示:“造船市場其實(shí)一直不是太差,但有一點(diǎn)可以肯定,就是行業(yè)不再像是以前紅火的時(shí)候,大家都有好日子過。”
“現(xiàn)在大概80%的企業(yè)已經(jīng)沒有訂單,面臨淘汰;剩下20%中,可能有15%的日子過得一般般;而另外5%的高附加值企業(yè),越是危機(jī)越會(huì)好過。”他說,“現(xiàn)在客戶情愿付更高的金額,將訂單集中到最優(yōu)秀的資源上,這是金融危機(jī)后一個(gè)很重要的新變化。這意味著,優(yōu)秀的企業(yè)會(huì)很好過。”
