中國(guó)全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、中共中央政策研究室副主任鄭新立十三日在北京表示，去年下半年以來(lái)中國(guó)造船業(yè)新接訂單大幅下降，原有訂單出現(xiàn)推遲交船和退單現(xiàn)象。照此下去，兩三年后，中國(guó)造船能力將大量閑置。
此間全國(guó)政協(xié)專(zhuān)題協(xié)商會(huì)上，鄭新立指出，二00七和二00八年，中國(guó)新接船舶訂單量已躍居世界首位，造船總噸位已超過(guò)日本，僅次于韓國(guó)。船舶工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好。
“但當(dāng)前面臨的問(wèn)題，一是去年下半年以來(lái)新接訂單大幅下降，原有訂單出現(xiàn)推遲交船和退單現(xiàn)象。兩三年后造船能力將大量閑置。二是船用配套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率低，制約著造船能力的發(fā)揮和盈利能力的提高。”
鄭新立建議當(dāng)局,應(yīng)針對(duì)這兩大問(wèn)題，盡早研究對(duì)策，在引導(dǎo)兩大船舶制造企業(yè)提高瓶頸環(huán)節(jié)技術(shù)水平的同時(shí)，適當(dāng)增加石油鉆井平臺(tái)、特殊用途船舶的訂貨，避免船舶生產(chǎn)的大幅度波動(dòng)，支持船舶工業(yè)做大做強(qiáng)。
據(jù)中投顧問(wèn)發(fā)布的《二00九—二0一二年中國(guó)船舶制造業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，從二00五年以來(lái)，中國(guó)造船業(yè)呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，二00五年全國(guó)造船完工量一千二百一十二萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)百分之四十二，新承接船舶訂單一千六百九十九萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)百分之七；二00六年全國(guó)造船完工量一千四百五十二萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)百分之二十，新承接船舶訂單四千二百五十一萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)百分之一百五十；二00七年造船、修船和船舶配套業(yè)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)；二00八年一至十月，中國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，三大造船指標(biāo)大幅增長(zhǎng)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯著提高，船舶出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁，同年九月，美國(guó)金融危機(jī)爆發(fā)并迅速波及全球，中國(guó)船舶業(yè)受到重要影響。
