初春的成都清晨，依舊寒氣逼人。
早上7時(shí)左右，天還未透亮，通往中航工業(yè)成飛的大路上便擠滿了行色匆匆急著上班的人們。這種時(shí)候，誰也不會注意到這許許多多人中不起眼的他—— 成飛部裝廠鉚裝鉗工劉時(shí)勇。他同每一位進(jìn)入廠區(qū)的職工一樣穿著深藍(lán)色的工作服，顯得那樣平凡。然而，當(dāng)他出現(xiàn)在工段、型架和飛機(jī)部件前時(shí)，卻完全像換了一個(gè)人，一旦投入到鉚接的工作中，那專注的勁頭、高超的技術(shù)深深折服了我們。
一個(gè)平凡的人，在平凡的崗位上，做基礎(chǔ)的工作，卻二十多年如一日，精益求精。劉時(shí)勇用堅(jiān)持和行動(dòng)詮釋了航空報(bào)國的理念。
愛崗敬業(yè)、勤奮好學(xué)
劉時(shí)勇是四川省儀隴縣人，自1988年工作以來，他先后參與了殲7系列飛機(jī)、“梟龍”飛機(jī)等多種機(jī)型的結(jié)構(gòu)裝配工作，并擔(dān)任了殲10飛機(jī)1號油箱段產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人，默默地在平凡崗位上歷練成長。對于崗位要求的工作，他從不計(jì)較好壞、難易，每一項(xiàng)都做得一絲不茍。他將簡單的鉚接裝配作為畢生的事業(yè)，把航空報(bào)國的理念真正融入工作中。他不斷學(xué)習(xí)，從基本的操作要求、最優(yōu)的操作技巧到同事的工作經(jīng)驗(yàn)；身邊的學(xué)完他還不滿足，主動(dòng)利用各種媒介學(xué)習(xí)、領(lǐng)悟國內(nèi)外先進(jìn)的飛機(jī)鉚裝技術(shù)，并且不斷發(fā)揚(yáng)，練就一身高超的鉚接技藝。
刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新
劉時(shí)勇對承擔(dān)的工作任務(wù)總有著深厚的感情和高度的責(zé)任感。每一項(xiàng)工作他都會認(rèn)真地鉆研，分析研究其中可能遇到的問題，協(xié)助工藝找到最優(yōu)的操作流程和最好的解決辦法。
在殲10飛機(jī)1號油箱段的生產(chǎn)中，他憑借豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和良好的職業(yè)意識，及時(shí)發(fā)現(xiàn)油箱炮梁工裝定位錯(cuò)誤，并向有關(guān)技術(shù)部門匯報(bào)，為公司挽回經(jīng)濟(jì)損失近萬元。殲10飛機(jī)后機(jī)身“瘦身手術(shù)”，要對飛機(jī)某機(jī)加框進(jìn)行整體更換，并要求原有發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛梁交點(diǎn)孔與新框相協(xié)調(diào)的孔保持同心，稍有差錯(cuò)便會產(chǎn)生錯(cuò)孔質(zhì)量問題，影響到 “瘦身手術(shù)”的效果。面對困難，劉時(shí)勇巧動(dòng)腦筋，協(xié)調(diào)工藝定制專業(yè)鉆孔襯套壓入吊掛梁交點(diǎn)孔，一次定位鉆出交點(diǎn)同心孔，再借助導(dǎo)向鉆套將新框協(xié)調(diào)孔一次性擴(kuò)孔到位，100%確保了制孔質(zhì)量。在殲10飛機(jī)鴨翼艙地板與鴨翼接頭協(xié)調(diào)制孔工序中，劉時(shí)勇細(xì)心地發(fā)現(xiàn)原來的先安裝托板螺母后配鉆地板和鴨翼接頭的操作流程極易產(chǎn)生“8”字孔質(zhì)量隱患。他及時(shí)調(diào)整優(yōu)化裝配流程，將地板與鴨翼接頭先行架內(nèi)配鉆，分解拆卸再裝托板螺母，有效地保證了此項(xiàng)工序產(chǎn)品質(zhì)量。
劉時(shí)勇有極強(qiáng)的攻關(guān)精神，越是技術(shù)難度大的部位，他越是爭取去干。在“梟龍”飛機(jī)后機(jī)身裝配鉚接過程中，由于飛機(jī)技術(shù)平臺的提升，裝配鉚接面臨三大技術(shù)難點(diǎn)：一是結(jié)構(gòu)復(fù)雜；二是對合精度要求高；三是裝配公差范圍小。為了攻克技術(shù)難關(guān)，劉時(shí)勇連續(xù)幾天加班搞測試，取實(shí)樣，探索加工方法，并自行設(shè)計(jì)可拆卸鉆模板，有效地提高了后機(jī)身機(jī)加框的鉆孔精度，確保了產(chǎn)品的鉚接質(zhì)量。同時(shí)，在工作中，他勤于動(dòng)腦，善于創(chuàng)新。針對飛機(jī)某些部位操作空間狹小，施工難度巨大，常規(guī)操作無法實(shí)施等困難，他認(rèn)真消化技術(shù)圖紙資料，反復(fù)推敲自制劃線定位器、定位樣板，自制多用途頂鐵20余項(xiàng)，并將先進(jìn)工作方法及工具推廣到其他工段，極大地提高了飛機(jī)裝配效率。多年來，他先后進(jìn)行飛機(jī)裝配技術(shù)革新20多項(xiàng)，為公司創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值近5萬元。
細(xì)節(jié)決定成敗
一項(xiàng)平凡的工作，他干了二十多年，堅(jiān)持的背后還有他那最令人稱贊的穩(wěn)定成績。多年來，他完成工時(shí)一直是本工段人均完成工時(shí)的1.5倍以上，從未出現(xiàn)過產(chǎn)品質(zhì)量問題和安全事故，一次交檢合格率也年年名列專業(yè)廠前茅。
鉚接工作看似簡單，但是數(shù)量大，不同部位、不同材料的鉚接要求也不一樣，所以超差出現(xiàn)次數(shù)也較多。但劉時(shí)勇憑借自己工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度和高超技術(shù)，絕大多數(shù)任務(wù)都一次完成。細(xì)節(jié)決定成敗，正是他在工作中注意細(xì)節(jié)，一絲不茍，以陽光心態(tài)抒寫責(zé)任人生，才能在平凡崗位上不厭倦、不放松，保持了長期以來的高水準(zhǔn)。
良師益友、成績斐然
劉時(shí)勇在自身成才的同時(shí)，主動(dòng)承擔(dān)起“導(dǎo)師帶徒”的職責(zé)，將自己的工作經(jīng)驗(yàn)傳授給年輕人，帶動(dòng)身邊的青年朝著高素質(zhì)、高技能、高文化的方向發(fā)展。在他的帶動(dòng)下，一大批青年骨干快速成長起來，成為飛機(jī)裝配方面的技能骨干。工作中他除了為降低鉚接工作難度和同事勞動(dòng)強(qiáng)度在技術(shù)上努力創(chuàng)新外，還積極幫助同事解決難題。對于同事請教的問題，他總是樂于解答；在同事遇到鉚接困難時(shí)，他也主動(dòng)幫助分析問題，一起探討方法，認(rèn)識他的同事無不夸他熱心助人。
劉時(shí)勇艱辛的付出和不懈的追求，取得了一個(gè)又一個(gè)的輝煌。2002年，他以名列榜首的優(yōu)異成績被成飛公司聘為飛機(jī)鉚裝鉗工高級技師；2003～2006年連續(xù)四年被評為公司級“勞動(dòng)模范”；2004年榮獲中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司職工技能大賽第一名，被授予“航空技術(shù)能手”稱號；2004年，相繼榮獲全國國防郵電工會崗位創(chuàng)新能手、全國技術(shù)能手、全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌龋?008年，劉時(shí)勇榮獲國務(wù)院政府特殊津貼……
在航空報(bào)國的路上，總有很多平凡的事情要去做、總需要一些默默無聞的奉獻(xiàn)者。劉時(shí)勇，把高度的航空責(zé)任感、強(qiáng)烈的航空事業(yè)心和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的科學(xué)態(tài)度融為一體，貫穿于整個(gè)殲10和“梟龍”飛機(jī)的試制生產(chǎn)中，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)關(guān)鍵，解決了一道道試制難題。作為飛機(jī)裝配制造技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，他被人們譽(yù)為飛機(jī)研制生產(chǎn)線上的“一把尖刀”。他二十多年來將一件平凡事做出了不平凡的成績，用激情奮進(jìn)、矢志不渝的精神唱響生命最昂揚(yáng)的旋律，成就最輝煌的人生。
