北京神州普惠科技股份有限公司聲學(xué)電子事業(yè)部仿真業(yè)務(wù)基于模型的機(jī)械、流體、聲學(xué)仿真和先進(jìn)的試驗(yàn)手段及工程咨詢服務(wù)的獨(dú)特組合，既可以解決常規(guī)問題應(yīng)用，如結(jié)構(gòu)聲輻射、內(nèi)場(chǎng)聲學(xué)、聲振耦合、流體聲學(xué)、水下聲學(xué)問題等，也提供特殊聲學(xué)問題的專門解決方案，如船舶、汽車、家電的噪聲監(jiān)測(cè)、TPA、NVH、優(yōu)化設(shè)計(jì)等問題。
仿真業(yè)務(wù)從振動(dòng)噪聲到流體噪聲，從聲振輻射到聲振耦合，從部件到系統(tǒng)建立聲學(xué)性能模擬環(huán)境，通過虛擬模型進(jìn)行產(chǎn)品概念開發(fā)和設(shè)計(jì)，再到基于試驗(yàn)的驗(yàn)證，提供完整的船舶、汽車、家電等聲學(xué)分析相關(guān)解決方案，幫助客戶解決前期預(yù)研、產(chǎn)品開發(fā)、項(xiàng)目實(shí)施過程中的難題。
應(yīng)用領(lǐng)域在汽車火車飛機(jī)等交通工具方面，客戶對(duì)聲音品質(zhì)及舒適性的訴求成為當(dāng)前設(shè)計(jì)方案中的重要技術(shù)要求。目前，車身的NVH性能開發(fā)已廣泛利用CAE工具，通過仿真，大大降低了開發(fā)成本，縮短了開發(fā)周期，提高了NVH開發(fā)的精確性。對(duì)車身低頻NVH問題主要利用有限元和邊界元，中頻問題可采用有限元發(fā)和實(shí)驗(yàn)結(jié)合的混合模型法，利用統(tǒng)計(jì)能量法可分析高頻問題。通過對(duì)車身NVH性能進(jìn)行仿真分析，可以在設(shè)計(jì)開發(fā)前制定產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，避免后期傷筋動(dòng)骨的修改，節(jié)約開發(fā)成本，提升產(chǎn)品工藝。
激勵(lì)-振動(dòng)-響應(yīng)傳遞路徑
車內(nèi)噪聲傳遞路徑
車內(nèi)噪聲和振動(dòng)往往由多個(gè)激勵(lì)，經(jīng)由不同的傳遞路徑抵達(dá)目標(biāo)位置后疊加而成。車內(nèi)噪聲分為結(jié)構(gòu)聲和空氣聲。
結(jié)構(gòu)聲傳遞路徑
空氣聲傳遞路徑
汽車NVH開發(fā)的CAE分析過程
2、家電
降低成本、縮短開發(fā)周期是家電產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。通過虛擬模型進(jìn)行產(chǎn)品概念開發(fā)和設(shè)計(jì)，再到基于試驗(yàn)的驗(yàn)證，可以提供完整的聲學(xué)分析相關(guān)解決方案，幫助客戶解決前期預(yù)研、產(chǎn)品開發(fā)、項(xiàng)目實(shí)施過程中的難題。
洗衣機(jī)振動(dòng)噪聲分析
音響指向性
人耳處接收聲壓分布
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