高速列車便攜式動態數據采集系統是專門開發用于高速列車上的便攜式動態數據采集。該系統可單獨使用也可多個系統通過網絡級聯使用，系統可根據用戶設定的參數采集電壓、電流、溫度、加速度、應變以及脈沖等多種信號，用戶可根據實際需求可靈活組合使用。系統在數據采集過程將采集到的數據存儲到本地的網絡硬盤，采集結束后通過上位機軟件匯總數所有采集的數據。
a) 測試通道64個，由分單元模塊組成，可級聯成分布式測試系統；
b) 傳感器測試類型包括: 電壓、電流、壓力、應變、加速度、溫度、脈沖等；
c) 量程可根據測試需要，可進行分級調整；
d) 具有LAN端口或其他端口，可以通過有線或者無線的網絡進行遠程數據傳輸；
1、高精度
系統中的C系列模擬輸入模塊均采用24或者16bit的A/D轉換芯片，每通道的采樣率均大于50kS/s，滿足系統對測量精度和采樣率的要求。
2、靈活性與穩定性
系統中的數采子系統可單獨使用也可通過交換機組成星型網絡聯合使用，同時用戶可根據實際的情況選擇合適的C系列模塊靈活多變地組成數采系統。
星型網絡可保證故障節點（數采子系統）不會影響到整個系統中其他節點的正常工作，從而保證可整個系統的可靠與穩定性。
3、減震、耐高低溫
系統中數據采集子系統和直流電源均采用安裝在減震機箱內部，除機箱本身抗震以外，在機箱內部裝有減震橡膠墊等。系統中的所有的螺栓/螺母均采用唐氏螺紋，防止高速列車在運行過程中震動造成的螺母松動現象。
由于系統對直流電源（鋰電池）和存儲設備（網絡）采取了加熱和散熱的相關裝置，從而保證數采子系統和直流電流可工作在-40～70℃的環境溫度下。
4、續航時間長
由于系統采用24V、80AH 的大容量的鋰電池作為直流電源，從而保證里系統中各設備的持續工作24 小時以上。
5、實時數據存儲，雙冗余
cRIO將采集的數據實時存儲在減震機箱內部的網絡硬盤或者cRIO硬盤及內置的SD卡，同時還可以根據用戶需求將采集的數據存儲到網絡上文件服務器上，從而實現實時數據存儲以及測試數據的雙冗余。
6、GPS同步
每個子系統配置了一個GPS終端，通過使用GPSPPS時鐘同步技術，對分布在陣列火車上的數采子系統進行采集時鐘同步，從而保證系統中各個數采子系統采集數據的同步性。
a) 系統精度: 系統誤差≤0.1%；
b) 采樣速度：≥50kHz/通道；
c) 分辨率：≥16位；
