1、概述
馬鞍山鋼鐵股份有限公司是我國特大型鋼鐵聯合企業之一，安徽省最大的工業企業，位于長江之濱，地理位置優越，交通快捷便利。其港務原料總廠在靠長江沿岸擁有兩個大型碼頭，碼頭上一共有14臺卸船機，其中6臺年齡較大，于2006年初投產。該設備上的變頻器采用制動電阻耗能的方式來制動，造成了極大的電能浪費。馬鋼是耗能大戶，因此推動節能減排刻不容緩。
為了響應國家節能改造號召，采用新能源公司生產的AFE裝置對變頻器能耗制動時回收能源。
2、系統方案
2.1系統可行性
變頻器接能耗制動電阻斬波器的電路拓撲圖如下：
圖一、變頻器接能耗制動電阻斬波器的電路拓撲圖
能量回饋來源于電機被抓斗牽引而工作在發電狀態。在抓斗下降的過程中，電機在抓斗的牽引下，通過切割定子與轉子之間氣隙內的磁場，源源不斷的將抓斗的重力勢能轉化為電能。
2.2改造原理
起升機構
起升機構采用單臺AFE全整流工作方式。AFE在變頻器上電之后就一直運行，無論是供給變頻器的能量還是變頻器回饋的能量，都是實時的流動，用戶不需要單獨對回饋電壓進行設定。在能量從電網到變頻器或者從變頻器到電網流動的同時，始終保持變頻器系統的功率因數為1。
開閉和其他機構
開閉和其他機構共用單臺AFE全整流工作方式。AFE在變頻器上電之后就一直運行，無論是供給變頻器的能量還是變頻器回饋的能量，都是實時的流動，用戶不需要單獨對回饋電壓進行設定。在能量從電網到變頻器或者從變頻器到電網流動的同時，始終保持變頻器系統的功率因數為1。
2.3改造系統一次圖
藍色部分為增加部分
由于AFE工作電壓小于制動電阻，所以在制動過程中AFE先工作，進行能量回饋，如果制動過程很迅速，導致AFE無法即時將能量全部回饋，則制動電阻可以無擾動投入。不會影響系統。如AFE故障，通過旋轉選擇按鈕切回到原有系統，使用原有制動電阻耗能，不影響生產。
項目節能效果
經現場節能測試，在卸船機的起升和開閉兩機構上用AFE之后每臺車將具有年節約用電15萬度電以上效果，1次性整改6臺卸船機，可共節約年電費90萬度，經濟效益顯著。
