一個(gè)同時(shí)控制一條商用水路閘門和一條被頻繁使用的高速公路的吊橋的控制系統(tǒng)已經(jīng)被使用了47年之久，亟需更換。現(xiàn)有系統(tǒng)是完全依賴手動(dòng)操作，并且使用的是沒有冗余度的硬連接控制。而且，工作人員需要人工查看系統(tǒng)的各個(gè)重要部分來收集這個(gè)全天候不停運(yùn)行的系統(tǒng)的重要狀態(tài)信息。整個(gè)收集過程有時(shí)需要工作人員騎車超過1/4英里。要取代它的新系統(tǒng)將包括預(yù)測(cè)和監(jiān)控水位變化請(qǐng)況功能，監(jiān)控?cái)z像機(jī)系統(tǒng)以便實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行情況，壓力過載保護(hù)措施以及過應(yīng)力探測(cè)功能。這個(gè)現(xiàn)代化方案包含一個(gè)羅克韋爾Control Logixs可編程控制器系統(tǒng), 配備RSView使用界面來監(jiān)視運(yùn)行情況.整個(gè)系統(tǒng)將運(yùn)行在一個(gè)主干以太網(wǎng)上.對(duì)于這個(gè)新系統(tǒng)來說，保證數(shù)據(jù)的完整性對(duì)于正常運(yùn)行至關(guān)重要。因此系統(tǒng)的輸入輸出設(shè)備,人機(jī)界面以及數(shù)據(jù)采集設(shè)備都采用了相應(yīng)的設(shè)計(jì)以達(dá)成這一目標(biāo)。
N-TRON交換機(jī)高至100-200萬小時(shí)的平均故障間隔和管理快速環(huán)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)的能力，滿足了這套設(shè)備對(duì)于以太網(wǎng)交換機(jī)可靠性的需求。系統(tǒng)采用的高強(qiáng)度氣體放電燈在照明供電出現(xiàn)間斷的情況下，需要5-10分鐘的時(shí)間來重新啟動(dòng)。對(duì)于在一片黑暗中航行的船舶來說，這個(gè)間隔太長(zhǎng)了。因此對(duì)于這套系統(tǒng)來說，保證照明系統(tǒng)的持續(xù)正常運(yùn)行是極其關(guān)鍵的。
N‐TRON交換機(jī)高至100‐200萬小時(shí)的平均故障間隔和管理快速環(huán)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)的能力，滿足了這套設(shè)備對(duì)于以太網(wǎng)交換機(jī)可靠性的需求。系統(tǒng)采用的高強(qiáng)度氣體放電燈在照明供電出現(xiàn)間斷的情況下，需要5‐10分鐘的時(shí)間來重新啟動(dòng)。對(duì)于在一片黑暗中航行的船舶來說，這個(gè)間隔太長(zhǎng)了。因此對(duì)于這套系統(tǒng)來說，保證照明系統(tǒng)的持續(xù)正常運(yùn)行是極其關(guān)鍵的。
這是該地區(qū)第一次嘗試將整個(gè)水閘和吊橋系統(tǒng)運(yùn)行在主干以太網(wǎng)上。以太網(wǎng)應(yīng)用本身就節(jié)約了舊系統(tǒng)所需的大量線纜。同時(shí)新系統(tǒng)將會(huì)監(jiān)控閘門，閥門，吊橋以及水壓，同時(shí)還會(huì)監(jiān)控電力供應(yīng)的質(zhì)量。而RS View軟件會(huì)顯示閘門和閥門的位置，水位以及報(bào)警信號(hào)。相對(duì)于之前需要工作人員騎車檢測(cè)系統(tǒng)各個(gè)重要部分狀況的境況，新系統(tǒng)的應(yīng)用是一個(gè)極大的進(jìn)步。除去提升了設(shè)備的正常工作時(shí)間，新的系統(tǒng)也更好的保障了使用吊橋的駕駛員，通過水道的船員還有操作水閘和吊橋的工作人員的安全。
