奧迪股份公司一直把環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)放在節(jié)約能源上，因此在過去幾年位于因戈?duì)柺┧氐纳a(chǎn)工廠中，公司已經(jīng)顯著減少了生產(chǎn)每部車的能源消耗。來自貝加萊的過程和控制技術(shù)對此貢獻(xiàn)卓著。
到2020年，奧迪股份公司的目標(biāo)是將工廠二氧化碳排放量相比1990年降低30%。為此，在生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)中提高能源效率特別重要。
在近20年的時間里，貝加萊過程控制系統(tǒng)（PCS）和可編程控制器（PLC）技術(shù)已經(jīng)為這一杰出的汽車制造商提供了充分的供應(yīng)系統(tǒng)支持，從任務(wù)監(jiān)控、資源優(yōu)化到成本節(jié)約，因此有助于奧迪實(shí)現(xiàn)其宏大的環(huán)保目標(biāo)。
公司總部位于因戈?duì)柺┧兀瑫r它也是奧迪最大的生產(chǎn)工廠，早在1990年就安裝了第一批貝加萊的控制器。一開始僅限于通風(fēng)系統(tǒng)，但是如今貝加萊的技術(shù)可以針對幾乎所有類型的供應(yīng)系統(tǒng)，并且確保穩(wěn)定的開閉環(huán)控制。約1400個貝加萊系統(tǒng)確保向超過200萬平方米的奧迪總部提供電力、煤氣、工業(yè)水、飲用水、通風(fēng)和空調(diào)。“供應(yīng)設(shè)備包括壓縮空氣冷卻系統(tǒng)、供熱管網(wǎng)和地區(qū)供暖系統(tǒng)等復(fù)雜系統(tǒng)。在很多情況下，這些系統(tǒng)會對生產(chǎn)產(chǎn)生間接的影響”，奧迪供電和PLS技術(shù)負(fù)責(zé)人Anton Hagl說道。
“許多降低能耗的措施是基于優(yōu)化的系統(tǒng)操作。因此，解決方案需要執(zhí)行定制的控制概念，”Siegfried Weitkunat解釋道，他和同事Thomas Pitzl一起負(fù)責(zé)樓宇控制系統(tǒng)中超過16萬個數(shù)據(jù)點(diǎn)。通過使用來自貝加萊的APROL過程控制系統(tǒng)，這項(xiàng)艱巨的任務(wù)就變得容易得多，奧迪從1997年開始就在因戈?duì)柺┧匕惭b了這一控制系統(tǒng)。
超越節(jié)能目標(biāo)
系統(tǒng)的核心是匯聚所有信息的全局服務(wù)器，使用貝加萊的操作員站可以運(yùn)行所有系統(tǒng)的可視化應(yīng)用軟件，這些設(shè)備還能取代報(bào)警處理和進(jìn)一步的數(shù)據(jù)處理。“該控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是，在單個系統(tǒng)中我們可以獲得至少98%的供應(yīng)技術(shù)，因此可以記錄和分析所有系統(tǒng)的復(fù)雜關(guān)系。除此之外，它有針對性地減少了電力需求，比如關(guān)閉不必要的設(shè)備”，Siegfried Weitkunat解釋道。
奧迪股份公司樓宇控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)人 Siegfried Weitkunat
“該控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是，在單個系統(tǒng)中我們可以獲得至少98%的供應(yīng)技術(shù)，因此可以記錄和分析所有系統(tǒng)的復(fù)雜關(guān)系。”
在貝加萊PCS和PLC技術(shù)的幫助下，特別是對于壓縮空氣來說，按需準(zhǔn)備壓縮空氣可以大大改善能源效率。通過為25個空氣壓縮機(jī)安裝壓縮空氣控制器，奧迪設(shè)定了12.5%的能源節(jié)約為目標(biāo)。空氣壓縮機(jī)分布超過20公里，在6bar和12bar的管網(wǎng)中裝有總量達(dá)95000m3和24000 m3的空氣。作為APROL項(xiàng)目的一部分，自給自足的控制器可以為每一個壓縮空氣中心執(zhí)行嚴(yán)格的控制任務(wù)。主站控制器確定哪些壓縮機(jī)需要使用當(dāng)前壓力和流量，并且按照規(guī)定滿足合適的壓縮空氣中心的需求。與此同時，根據(jù)負(fù)荷分配調(diào)節(jié)各站點(diǎn)的壓力水平，從而將損耗降到最小。運(yùn)作中的渦輪增壓壓縮機(jī)通過連續(xù)調(diào)整設(shè)定值確保優(yōu)化能源效率。該系統(tǒng)甚至能使公司超越當(dāng)初的目標(biāo)。
按需冷卻
冷卻任務(wù)是使用貝加萊的控制技術(shù)顯著改善工廠能源效率的又一方面。數(shù)年來冷卻系統(tǒng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，奧迪為此建立了一個嶄新的能源中心，將貝加萊現(xiàn)有的控制器產(chǎn)品集中于一個APROL系統(tǒng)中。制冷機(jī)組的制冷量約30兆瓦，并且可以根據(jù)奧迪設(shè)計(jì)的特殊控制概念按需控制。多重冗余加上其他措施確保高水平的可用性。“控制器的性能絕對可靠，奧迪雇員在使用過程中一次次地證實(shí)了這點(diǎn)，很少出現(xiàn)CPU或磁卡錯誤，” Siegfried Weitkunat申明。
因戈?duì)柺┧毓S中生產(chǎn)新奧迪A4。
使用APROL控制冷卻水供給
貝加萊解決方案的可靠性為奧迪樹立的信心也是顯而易見的，他們在其他方面的技術(shù)要求也依依得到了滿足，如樓宇的供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)水泵和輔助系統(tǒng)。
APROL系統(tǒng)配備了冗余服務(wù)器和15個操作員站，用于供暖系統(tǒng)的開閉環(huán)控制。為了盡量減少外部影響，貝加萊還開發(fā)了一個自給自足的冗余光纖環(huán)形網(wǎng)絡(luò)。其他標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場可視化系統(tǒng)功能有限，取而代之的是圖形化APROL控制終端，它具有冗余功能和極高的可靠性。這樣，系統(tǒng)操作人員就可以完全掌控APROL控制系統(tǒng)。
全自動化控制（由上至下）：室外照明、鍋爐、供應(yīng)管道、變電站、冷卻塔
APROL集成局域網(wǎng)
這是APROL網(wǎng)絡(luò)的又一個優(yōu)勢。所有控制和可視化技術(shù)都可以納入奧迪公司的局域網(wǎng)。使用靜態(tài)IP地址無法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，取而代之的是動態(tài)分配的IP地址。為了滿足辦公室和自動化應(yīng)用的不同需要，IT部門事先定義了額外的邊界條件。通過奧迪公司的局域網(wǎng)，系統(tǒng)甚至可以實(shí)現(xiàn)交換信息。“如果網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題，這一架構(gòu)可以使每個系統(tǒng)都能持續(xù)獨(dú)立運(yùn)行，否則就必須進(jìn)行IT維護(hù)工作，”Anton Hagl補(bǔ)充道。這確保了必需的系統(tǒng)有效性。隨著接口和網(wǎng)絡(luò)機(jī)制數(shù)量的減少，通過建立PCS網(wǎng)絡(luò)，能源需求也能相應(yīng)保持最小化。
降低系統(tǒng)化能源消耗和相關(guān)二氧化碳排量是奧迪環(huán)保活動重要的組成部分。奧迪股份公司以此致力于可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保事業(yè)。高效的過程控制系統(tǒng)可以支持這一汽車制造商實(shí)現(xiàn)潛在的優(yōu)化，并對新要求做出靈活的反應(yīng)。“貝加萊杰出的支持與服務(wù)絕對物超所值。我們的代理商隨時恭候，問題一出現(xiàn)就能立即解決，” Siegfried Weitkunat最后說道。
