企業(yè)概況 該企業(yè)為中外合資的汽車輪轂制造企業(yè)，其產(chǎn)品為歐洲和北美中高檔轎車及國(guó)內(nèi)高檔轎車配套。擁有國(guó)際先進(jìn)水平的鑄造、機(jī)加工生產(chǎn)設(shè)備及目前國(guó)內(nèi)唯一的全自動(dòng)水性漆生產(chǎn)線。目前已具備450萬件的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品主要銷售到歐洲、美洲市場(chǎng)。本次改造對(duì)象為該企業(yè)全廠壓縮空氣系統(tǒng)。 主要用氣設(shè)備 壓鑄機(jī)、切削機(jī)床、噴槍、噴涂設(shè)備等。 問題分析 1、壓縮空氣制造環(huán)節(jié)： 共有6臺(tái)英格索蘭螺桿式壓縮機(jī)。每臺(tái)空壓機(jī)獨(dú)立控制，壓力調(diào)節(jié)僅限于加卸載方式；工藝中瞬時(shí)用氣量波動(dòng)較大，導(dǎo)致空壓機(jī)頻繁加卸載，壓力波動(dòng)幅度達(dá)到1.0bar。 2、壓縮空氣輸送環(huán)節(jié)： 管網(wǎng)復(fù)雜，無環(huán)形管網(wǎng)，用氣壓損大；高壓用氣設(shè)備的供氣壓力經(jīng)常受低壓壓鑄機(jī)瞬時(shí)大流量用氣的影響。 3、壓縮空氣使用環(huán)節(jié)： 壓鑄機(jī)供氣流量不穩(wěn)定；末端用氣效率偏低。 改造內(nèi)容 愛社科技成功為該廠實(shí)施了節(jié)能改造，節(jié)能改造包括以下內(nèi)容
| 序號(hào) | 改造內(nèi)容 | 功能作用 |
| 1 | 空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng) | 對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行集中控制，并根據(jù)歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行用氣預(yù)測(cè)，利用智能算法最優(yōu)化空壓機(jī)群運(yùn)行，減少空載時(shí)間，解決持續(xù)高壓不卸載等問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)各用氣車間進(jìn)行按需供氣來減少空壓站房耗電。 |
| 2 | 管道供氣節(jié)能管理單元 | 穩(wěn)定管路壓力，同時(shí)檢測(cè)流量、溫度、露點(diǎn)等信息。 |
| 3 | 空壓機(jī)節(jié)能輔控柜 | 對(duì)空壓機(jī)安裝節(jié)能輔控柜，削減調(diào)節(jié)空壓機(jī)耗電，并使空壓站房輸出壓力保持平穩(wěn)。 |
| 4 | 智能氣體增壓柜 | 對(duì)局部需要高壓的設(shè)備進(jìn)行單獨(dú)增壓供氣。 |
| 5 | 壓鑄機(jī)恒壓恒量供氣單元 | 為壓鑄機(jī)安裝恒壓恒流的控制裝置。 |
| 能耗現(xiàn)狀 | 項(xiàng) 目 | 改造前 | 削減 | 節(jié)能率 | |
| 耗電量 | [萬度/年] | 725 | 219 | 30.2% | |
| 年電費(fèi) | [萬元/年] | 362.5 | 109 | ||
| 標(biāo)準(zhǔn)煤 | [噸/年] | 2,610 | 788 | ||
| 二氧化碳排放 | [噸/年] | 6,838 | 2,065 | ||
| 管理效益 | 導(dǎo)入空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)后，實(shí)現(xiàn)了壓縮空氣系統(tǒng)的信息化，提高了企業(yè)精細(xì)化管理水平。 | ||||
| 安全效益 | 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓縮空氣系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，并對(duì)異常情況報(bào)警；上下位機(jī)兩級(jí)結(jié)構(gòu)及容錯(cuò)控制系統(tǒng)有力地保障空壓站房供氣壓力的穩(wěn)定。 | ||||
