交通
研華高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)應用方案，采用分散式網(wǎng)絡化的控制結構，從網(wǎng)絡交換機到區(qū)域控制器和本地控制器均通過網(wǎng)絡方式實現(xiàn)。控制器非常緊湊、高性價比，大大簡化了系統(tǒng)結構和連接。
系統(tǒng)需求
隧道對按照其長度分類， 分別為短隧道（ L < 2 5 0 m ） 、中隧道（ 2 5 0 m < L < 1 0 0 0 m ） 、長隧道（1000m<L<3000m）和特長隧道（L>3000m）。隧道的長度越長，需要考慮的監(jiān)控設施就越多。隧道監(jiān)控系統(tǒng)按照各個子系統(tǒng)分可分為：照明系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、消防控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等。按照設備的類型分可分為：檢測設備、控制設備、顯示設備和通訊設備。檢測設備如：火災報警探頭、車輛檢測器、COVI、能見度檢測儀、風速風向儀等；控制設備如交通區(qū)域控制器、照明區(qū)域控制器、通風區(qū)域控制器等；顯示設備如：計算機工作站、大屏幕監(jiān)視器、聲光報警器等；通訊設備如：交換機、集線器、串口信號傳輸設備、光端機等。
項目實施
系統(tǒng)描述
各區(qū)域控制器PLC負責采集現(xiàn)場檢測設備的信息，處理后傳給本地控制中心，而本地控制中心的控制命令則發(fā)給區(qū)域控制器，再由區(qū)域控制器直接控制相應設備。在本地控制中心與區(qū)域控制器通訊中斷的情況下，區(qū)域控制器仍然具備獨立控制現(xiàn)場設備的能力。因此區(qū)域控制器應高效且高度可靠。
系統(tǒng)架構
結論
根據(jù)不同隧道監(jiān)控要求，區(qū)域控制器(APAX-5520KW)可采用單CPU結構或雙CPU結構(熱備方式，兩塊APAX-5520CPU模塊同時插在兩槽底板中，互為熱備)；APAX系統(tǒng)豐富的I/O及高性能功能模塊，完全滿足隧道監(jiān)控系統(tǒng)對信號處理的要求。APAX-5570XPE/5571XPE還可應用于監(jiān)控中心，用來處HMI/SCADA、數(shù)據(jù)庫、和區(qū)域控制器的通訊等功能。
