作為一座令人嘆為觀止的巨型海上浮動(dòng)仙境，全長361米的海洋綠洲號(hào)相比其前輩噸位更大，功能更齊全，而其總能效卻提高了15%至25%，并且有效降低了乘客的單位碳足跡。
HVAC(暖通空調(diào))是船上除推進(jìn)系統(tǒng)之外最主要的耗能設(shè)備之一，其能耗約占船舶總能耗的30%。因此，海洋綠洲號(hào)采用了一套精密復(fù)雜的HVAC監(jiān)控系統(tǒng)。據(jù)該船船東皇家加勒比海游輪有限公司(RCCL)估計(jì)，其節(jié)能效果近30%。
海洋綠洲號(hào)采用的空調(diào)系統(tǒng)是RCCL與芬蘭Koja Marine公司之間重要合作項(xiàng)目的結(jié)晶。Koja Marine公司以向世界上的頂級(jí)豪華郵輪提供空調(diào)系統(tǒng)而著稱，RCCL于2004年即開始了與其在新技術(shù)及系統(tǒng)優(yōu)化領(lǐng)域的合作。
船上各區(qū)域的具體功能及乘客數(shù)量不同，其空調(diào)系統(tǒng)的需求也各不相同。Koja Marine公司利用其在陸基HVAC系統(tǒng)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)了一套舒適度更高，占用空間更小的高能效系統(tǒng)，其中，空氣調(diào)節(jié)裝置采用直驅(qū)式變頻風(fēng)機(jī)，并配備不銹鋼外殼，而350臺(tái)Vacon變頻器對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備的無級(jí)變速控制，成為幫助Koja Marine公司成功應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的技術(shù)王牌。
Vacon變頻器控制著艙房及公共區(qū)域的溫度、通風(fēng)量及濕度，以確保船上的空氣質(zhì)量最優(yōu)化。在檢測(cè)艙房及公共區(qū)域的二氧化碳水平后，借助Vacon變頻器調(diào)節(jié)相應(yīng)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，由此實(shí)現(xiàn)能耗優(yōu)化。
Vacon變頻器內(nèi)置的工廠預(yù)裝應(yīng)用宏使其在海洋綠洲號(hào)上的應(yīng)用中擁有眾多明顯的優(yōu)勢(shì)。應(yīng)用宏的普適性使得綠洲號(hào)上的各種工藝控制及監(jiān)測(cè)任務(wù)均可通過變頻器完成。在Vacon I/O卡上接有多個(gè)現(xiàn)場(chǎng)I/O：一部分用于通過Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線進(jìn)行船舶自動(dòng)化控制，而另一部分則在空氣調(diào)節(jié)裝置處于本地控制模式時(shí)，對(duì)變頻器進(jìn)行操控。
海洋綠洲號(hào)是第一艘采用Profibus總線實(shí)現(xiàn)Vacon變頻器對(duì)船舶空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制的郵輪。現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)可減少系統(tǒng)布線及連接點(diǎn)數(shù)，節(jié)約安裝、調(diào)試及維修成本，并增強(qiáng)系統(tǒng)的容錯(cuò)能力。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)還為系統(tǒng)控制及監(jiān)控過程中的各種測(cè)量及控制數(shù)據(jù)留下了幾乎不受限制的拓展余地。
自2000年以來，Vacon已向Koja Marine供應(yīng)了數(shù)千臺(tái)變頻器，控制著20艘豪華郵輪上Koja空調(diào)系統(tǒng)中的風(fēng)機(jī)，這些郵輪大部分巡弋在加勒比海上。變頻器功率一般在50kW以下，大部分為IP54封裝，電源電壓380-500V，具有高等級(jí)的防潮能力。
海洋綠洲號(hào)共裝有約400臺(tái)Vacon變頻器，除對(duì)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制以外，尚有50臺(tái)變頻器控制著船上的其它設(shè)備。另外，在計(jì)劃于2010年10月首航的海洋魅力號(hào)（海洋綠洲號(hào)姊妹船）上，同樣采用了配備Vacon變頻器的Koja Marine空調(diào)系統(tǒng)。
