摘要：作為國內移動公司中的先驅和倡導者，在網絡建設日趨完善的同時，廣州移動于 2001年7月開始GPRS試商用，與作為網絡設施提供商及終端提供商的愛立信公司進行了全面合作。時至今日，GPRS網絡技術日益成熟，已經廣泛應用到交通管理、環境保護、水文、氣象、GPS定位、物流管理、銀行POS機聯網、城市供熱、移動通信基站監控、電力配電網等各個行業中。
作為國內移動公司中的先驅和倡導者，在網絡建設日趨完善的同時，廣州移動于 2001年7月開始GPRS試商用，與作為網絡設施提供商及終端提供商的愛立信公司進行了全面合作。時至今日，GPRS網絡技術日益成熟，已經廣泛應用到交通管理、環境保護、水文、氣象、GPS定位、物流管理、銀行POS機聯網、城市供熱、移動通信基站監控、電力配電網等各個行業中。
眾所周知， GPRS屬于在GSM成熟網絡基礎上發展起來的一種數據傳輸方式，最先的應用是從手機終端中發展起來，并隨著手機的智能化日益成熟。同時由于GPRS數據傳輸的特性，它并不局限于手機終端，在PDA、NOTEBOOK等移動辦公設備中也得到廣泛的應用，在M2M中也已經開發出專門用于數據傳輸的DTU。
M2M(機器到機器)數據傳輸方式在行業領域中有著廣泛的應用，通過數據采集終端對分布于各地的數據進行采集，將采集到的數據通過通用接口鏈接到GPRS數據傳輸模塊(GPRS DTU)，在數據中心一端以配置專門的模塊統一收/發數據，通過對數據的透明傳輸，將分布到各個地方的數據收集/發送到相應的數據中心。在下文中，我們將從三個典型行業入手，對其使用進行描述。
鐵路機車信息無線傳輸系統
隨著鐵路第五次提速的推行，傳統的機車運行管理模式和技術手段已經難以適應新的形勢發展需要，因此如何以現有列車運行監控記錄裝置、機車安全信息綜合檢測裝置等機車安全運行裝備、已經建成的監控紀錄數據地面處理和機務段安全信息管理等地面系統為基礎，重點發展以無線通信和網絡技術為依托的機車動態安全監控技術，建立起移動設備與固定設備互通信息的機車運行動態安全監控網絡系統，為運輸組織和機車管理提供及時、可靠的指揮依據，對當今飛速發展的鐵路運輸事業顯得尤為重要。
鐵路機車信息無線通信系統主要功能是利用 GPRS網絡，將運行中的機車監測數據，包括點式信息、走行部信息和機車的定位信息實時發送至鐵路局監控中心，車載終端可以顯示監控中心發送的調度信息，而且還可以實現機車和監控中心雙向的語音對講，極大地方便了鐵路局對機車的實時監控和管理調度。
GT08-R2產品是按照鐵路實際需求定制開發的一款高可靠性的工業級產品，具有多個RS-232、RS-422、RS-485接口，并且可擴展Ethernet接口和CAN BUS接口，滿足與機車所有監控設備的通信。在設計上，充分考慮了設備的可靠性和穩定性，采用雙CPU、雙GPRS模塊的結構，可以實現系統的冗余備份。
在列車全面提速后，鐵路機車信息無線通信系統針對列車持續高速、單司機值乘、連續密集追蹤間隔等新的運行特點，解決了長距離車地信息傳遞新的需求，提高了服務質量，建立起移動設備與固定設備互通信息的機車運行動態安全監控網絡系統。
交通流量檢測系統
交通流量檢測設備是智能交通控制中最基礎的設施。但檢測點和監控中心之間的數據傳輸卻成了很大的問題，傳統的方式一般采用有線傳輸的方式，包括架設電話線、租用專線等。這些方式都存在著建設費用高、線路維護困難等問題。經過一年多的應用證明，愛立信 GT08-010 GPRS數據傳輸終端穩定可靠，可以完全替代傳統的有線/專線方式，并且具有永遠在線、按數據流量計費等特點。
交通流量檢測系統通過分布于道路上的各種交通流量檢測設備以一定的時間間隔通過 GT08-010將檢測數據回傳至指揮中心，經預處理后存儲在數據庫中。以供統計、查詢、分析和領導決策層制定交通管理規劃、政策之用，對交通流量狀態的處理、分析結果，可以通過對外信息發布系統向社會交通參與者實時發布，這樣他們可以選擇最佳出行方式、路線，從而縮短旅行時間，減少交通擁堵，均衡交通流分布。
智能交通控制系統
世界公認的智能交通系統的定義是：采用電子計算機技術、電子技術和現代通信技術，使車輛和道路智能化，以實現安全快速的道路交通環境，從而達到緩解道路交通擁堵、減少交通事故、節約交通能源、減輕駕駛疲勞的目的。而基于 GPRS的無線通信技術，就是可以實現智能交通的一種方式。愛立信M2M智能通信平臺是愛立信公司基于自有技術開發的高性能平臺，EMIP具有易于集成，支持多種連接方式的特點，為企業應用提供了強大可靠的通信網管平臺，特別是在終端數量多，及時性要求高，數據傳輸要求完整的情況下，能體現最佳的工作狀態和性能，為用戶提供高質量的數據通信服務.
在城市交通控制系統的通信中，可以采用數傳電臺、 GSM短消息、光纖接入等方式。數傳電臺的優勢是除了每年的頻點費以外，平時運行無需額外費用;缺點是受地形、氣候的影響較大，造成系統的可靠性、實時性較差，無法主動上報。GSM短消息方式可以實現主動上報;缺點是按條收費，運行費用高，而且在節假日短消息中心服務器繁忙時延時相當長。光纖通信穩定可靠，但是施工成本投入大、擴展性差、設備維護方面不方便。而GPRS通信則避免了以上問題。通過車載終端自動采集和處理營運數據，以GPRS作為無線傳輸方式，實時與監控平臺進行交互，使被動式車輛管理變為多功能、實時的智能化管理，變目前公交的經驗調度為動態調度;通過電子站牌發布公交車輛的信息，極大地方便市民出行，是車輛管理、運營的重要手段。
