隨著用戶對具有電阻制動功能的調車機車需求不斷增加，我廠決定在GKD3型內燃機車S7-200PLC控制系統原有控制功能(包括機車邏輯控制、恒功率控制、過渡控制、機車保護、故障自診斷及異步串行通信等)的基礎上，增加電阻制動控制功能。
制動控制系統結構
當機車處于電阻制動工況時，牽引電動機作為直流他勵發電機工作。制動控制框圖如圖I所示。
PLC根據機車速度，分別按照恒制動勵磁電流區和恒制動電流區控制，在以上兩個區域時，通過控制主發電機的勵磁，實現牽引電動機的恒勵磁電流和恒制動電流控制。
制動特性計算
根據ZD109C牽引電動機的制動特性曲線可知，制動力的大小與機車速度、電動機的制動電流和勵磁電流有關。由于這些參數都有一定的限制，同時考慮到在高速運行時，牽引電動機還受到換向火花及機車結構強度的限制，因此制動力的大小有一定的限制范圍。在設計制動裝置中，須先計算預期的制動特性范圍。
