目前GPS系統(tǒng)在各行各業(yè)取得了廣泛應(yīng)用，通過GPS系統(tǒng)對移動目標(biāo)進行定位跟蹤需要有相應(yīng)的陸地?zé)o線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的配合。公眾網(wǎng)的GSM、CDPD、CDMA等系統(tǒng)覆蓋范圍廣，小區(qū)制、多基站，數(shù)據(jù)速率9600kbps以上，信息傳輸有效可靠，是提供車輛防盜報警類業(yè)務(wù)GPS系統(tǒng)的最佳通信平臺。但是在一些應(yīng)用中帶來了兩個問題：
1. 昂貴的通信費用：公眾網(wǎng)面向公眾業(yè)務(wù)，信道共用，論次收費，目前短信息0.1元/次。
2. 容量不夠：對一些大的調(diào)度應(yīng)用中，當(dāng)用戶容量較大時，容易造成信息阻塞和丟失，不能保證實時收發(fā)信息。
現(xiàn)有的無線集群通信系統(tǒng)或常規(guī)車載電臺通信系統(tǒng)在傳輸GPS信息時也存在很嚴重的容量問題。
目前對實時應(yīng)用類GPS系統(tǒng)，一般系統(tǒng)要求在半徑幾十公司的范圍內(nèi)實時更新信息。例如銀行運鈔車輛通常要求每8秒傳送一次定位信息，這種系統(tǒng)在公安巡警的車輛，公共汽車實時定位、調(diào)度系統(tǒng)等也有相同的數(shù)據(jù)傳輸要求。
用戶容量是專用無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的重要指標(biāo)。無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的用戶規(guī)模是由無線電臺的數(shù)據(jù)速率、收發(fā)轉(zhuǎn)換時間和傳輸?shù)男畔⒘繘Q定的。為滿足大容量的要求，無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)必須提供高達19200bps以上的數(shù)據(jù)速率，并提供高速的收發(fā)轉(zhuǎn)換功能。
為什么現(xiàn)有的集群系統(tǒng)與車載通信系統(tǒng)容量太小？
目前的專用無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備基本上都是采用常規(guī)調(diào)頻電臺加MODEM的方式實現(xiàn)的。電臺工作于230MHz、800MHz數(shù)傳業(yè)務(wù)頻段和350MHz、800MHz集群業(yè)務(wù)頻段。在25KHz信道，數(shù)據(jù)速率基本上是1200bps、2400bps。一些電臺采用GMSK等MODEM芯片把輸出的低頻信號直接加到VCO輸入端可以實現(xiàn)9600bps的無線數(shù)據(jù)傳輸，但該方式的射頻指標(biāo)難以滿足信息產(chǎn)業(yè)部的規(guī)定要求，且其10E－6誤碼接收靈敏度很低，通信距離非常近，實際應(yīng)用中無法使用。另外，常規(guī)調(diào)頻電臺的收發(fā)轉(zhuǎn)換時間在50－100ms左右，不能實現(xiàn)高速收發(fā)轉(zhuǎn)換。
MDS高速數(shù)傳電臺
MDS高速數(shù)傳電臺為解決無線專網(wǎng)的通信容量問題提供解決方案。美國MDS公司采用DSP、前向糾錯編碼、數(shù)字調(diào)制、相干解調(diào)、Viterbi譯碼、均衡軟判決和表面貼片一體化設(shè)計等技術(shù)，提供高性能、高可靠、高穩(wěn)定的無線電臺。電臺提供標(biāo)準(zhǔn)RS232接口可直接與計算機、GPS接收機控制板連接。25KHz信道間隔空中數(shù)據(jù)傳輸速率為19200bps，10－6誤碼靈敏度－111dBm，收發(fā)轉(zhuǎn)換時間在5ms以內(nèi)，電臺其它指標(biāo)亦符合信息產(chǎn)業(yè)部的要求。
假設(shè)每個用戶終端需要傳輸48個字節(jié)的信息，采用MDS電臺只需要分配：
48×10÷19200＋5＝30ms的時隙給每個電臺。
同樣情況，采用調(diào)頻電臺加MODEM，一般為2400bps，方式則需要分配：
48×10÷2400＋50＝250ms的時隙。二種情況用戶容量相差約8倍。如果要求GPS系統(tǒng)每10秒更新一次信息，采用調(diào)頻電臺加MODEM方式每個信道容納不了40個用戶，而采用MDS電臺每個信道可容納330個用戶。
用MDS高速數(shù)傳電臺改造現(xiàn)有集群系統(tǒng)與車載通信系統(tǒng)
目前每個城市都有集群通信網(wǎng)，基站功率高達50至100瓦，覆蓋范圍30至50公里。這些系統(tǒng)的使用率都不高。把集群基站用MDS信道機略加修改，就可以變成一個專用數(shù)據(jù)通信平臺。建設(shè)無線專網(wǎng)，首先需要向無委申請頻點，獲準(zhǔn)建立專用數(shù)據(jù)網(wǎng)是一件漫長而復(fù)雜的工作。而改造現(xiàn)有的集群通信網(wǎng)，卻可以馬上著手。把這些利用率不高的集群通信網(wǎng)部分改造成19200bps的專用數(shù)據(jù)網(wǎng)，是一舉兩得的好事，既充分利用了現(xiàn)有的集群通信基站，又為GPS實時定位提供了專用平臺。
用MDS高速數(shù)傳電臺組建專用無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)
MDS也可以組建自己獨立的專用數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)來傳輸GPS實時定位信息。
使用MDS高速數(shù)傳電臺可以使投資大幅降低，信道容量大幅增長，為實時定位系統(tǒng)推廣應(yīng)用提供了一個新的解決方案。
實際應(yīng)用
專用無線數(shù)據(jù)通信平臺的優(yōu)越性在2001年10月上海的APEC會議上得到了最充分的體現(xiàn)，用MDS高速數(shù)傳電臺構(gòu)成的GPS系統(tǒng)顯示了它的強大功能。MDS數(shù)傳電臺傳輸速率高，收發(fā)轉(zhuǎn)換快，穩(wěn)定可靠，在多次現(xiàn)場實地測試中表現(xiàn)優(yōu)異，受到各方面專家贊揚和首肯，在今年上海舉行的多次重要的國際會議中發(fā)揮了作用。
APEC會議期間，多國首腦齊聚上海。為保證會議順利進行，元首們的車輛調(diào)度需要精確的實時定位。從浦東機場到元首下榻飯店，到會議中心，沿線30多公里高速公路；市區(qū)內(nèi)，高樓林立，無線通信條件惡劣。江澤民主席在會議中心迎接各方首腦時，要求每位元首的車輛以每1分鐘為間隔順序到達，不能早也不能晚。為滿足車輛的指揮調(diào)度要求，每個元首專車都配備了GPS定位系統(tǒng)。MDS高速數(shù)傳電臺穩(wěn)定可靠，每秒鐘提供一次定位信息，車輛調(diào)度指揮井然有序，所有的專車都準(zhǔn)時到位。上海APEC會議圓滿結(jié)束，上海市公安局的高速數(shù)傳GPS定位系統(tǒng)受到國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的表揚和肯定。會議結(jié)束后，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)特別參觀了該系統(tǒng)。
在目前國內(nèi)高樓最密集城區(qū)上海市中心做的實驗表明：同樣的環(huán)境下，用其他公司提供的調(diào)頻電臺加9600bpsMODEM方式的數(shù)傳電臺只能覆蓋不到2公里半徑（BER小于10－6），而MDS電臺可以覆蓋約15公里半徑。
