原標題：大戰(zhàn)略下的路徑選擇
——我國通用航空產(chǎn)業(yè)軍民融合發(fā)展啟示錄
率先突破當先鋒
通用航空產(chǎn)業(yè)是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等全產(chǎn)業(yè)鏈的國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
通航產(chǎn)業(yè)與空軍專業(yè)相通、歷史相連、命運相系、利益相同，是軍民融合深度發(fā)展的天然載體和最具代表性的產(chǎn)業(yè)，也是軍民融合的一個重要領域。近年來，乘著軍民融合戰(zhàn)略的東風，我國通用航空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了從無到有、從少到多的全方位突破。
特色小鎮(zhèn)投身“大戰(zhàn)略”
走進位于浙江省紹興市新昌縣的國家級通航產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)——“萬豐航空特色小鎮(zhèn)”，投資百億元建設的一期工程已初具規(guī)模。
“不斷出臺的政策利好，為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展提振了信心。”萬豐奧特集團總經(jīng)理陳濱介紹說，5.5平方公里的“萬豐航空特色小鎮(zhèn)”，只是我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。
早在2017年1月，國家發(fā)改委就已經(jīng)印發(fā)《關于建設通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)的實施意見》，將包括紹興、天津、成都在內(nèi)的26個城市列為首批“國家級通航產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)”，并明確提出到2020年建設50個通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，自主研制的通用航空器對新增市場的貢獻率達到50%，帶動建成50個以上通用機場，力爭實現(xiàn)通用航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模5000億元，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一個新增長極和產(chǎn)業(yè)轉型升級的新引擎。
以通航飛機研發(fā)制造為例，公開資料顯示，近3年來，中國民航通用航空的航空器數(shù)量以每年300余架增量增長。截止到2018年，中國民航通用航空器已達2595架。值得關注的是，國產(chǎn)通用航空器僅500余架，不到五分之一。
“這無疑是一片值得開拓的新藍海。”國防大學軍民融合深度發(fā)展研究中心主任羅永光表示，與國際高端飛機制造公司開展戰(zhàn)略合作，制造擁有自主知識產(chǎn)權的飛機整機，努力在工業(yè)布局微環(huán)境中形成通航專業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，提升的將不只是通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益，還有國防和軍隊建設效益。
事實上，這也正是“萬豐航空特色小鎮(zhèn)”發(fā)展的路徑選擇。從2016年開始，他們積極開展海外并購，先后收購多個國家通用航空飛機制造項目，包括飛機制造、機場建設、通航運營、飛行培訓和飛行服務站在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈正在陸續(xù)落地……乘著軍民融合發(fā)展的東風，這個特色小鎮(zhèn)正在迎來一個新的春天。
通航救援鋪開“一張網(wǎng)”
“我院收治了一名患主動脈夾層的現(xiàn)役軍官，目前病人生命垂危，需要緊急手術，請求支援！”4月上旬，一陣急促的電話鈴聲驟然響起，徐州第97醫(yī)院的緊急求助打破了南京總醫(yī)院心胸外科的平靜。
危急關頭，南京總醫(yī)院立即向簽訂空中轉運傷員協(xié)議的金匯通航發(fā)出救援申請……一場空地接力救援迅即展開。僅僅一個半小時后，一架橙色直升機就在南京總醫(yī)院門口徐徐降落，病人得到及時救治，最終脫離危險。
“通航產(chǎn)業(yè)的國防動員效益不容小覷！”軍方一位領導聞訊后贊嘆。
據(jù)金匯通航相關負責人介紹，目前該公司已經(jīng)和全國范圍內(nèi)50多家醫(yī)院建立合作關系，其中不乏許多部隊醫(yī)院。
事實上，作為典型的軍民融合產(chǎn)業(yè)，發(fā)展通用航空不僅是構建現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡系統(tǒng)的重要一極，也是提升一個國家國防水平的重要體現(xiàn)。當代中國，這已經(jīng)成為行業(yè)管理者和從業(yè)者的共識。
購置全自動設備數(shù)套，引進機器人焊接設備，形成年產(chǎn)100套停機坪生產(chǎn)線……在浙江紹興，當?shù)卣卺t(yī)院、高速公路、高層消防、5A景區(qū)、國防交通等應急救援場所緊鑼密鼓進行布局，力爭2020年底前形成浙江省軍民融合航空緊急救援“一張網(wǎng)”。
派遣通航飛機向設想重大地震發(fā)生后的民居、礦山、化工廠等地輸送救援力量，參與執(zhí)行空投、機降、滅火等任務……在四川成都，省政府將多家通航企業(yè)列為軍民協(xié)作應急救援演習的重要依靠力量。
動用地方通航飛機為邊防部隊提供物資補給、醫(yī)療救護和武器平臺測試等服務……在內(nèi)蒙古，軍地雙方已經(jīng)將通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為現(xiàn)代化邊防建設的重要一環(huán)。
可以預期，隨著軍地雙方一系列政策規(guī)劃的落地實施，通航產(chǎn)業(yè)必將更好地發(fā)揮對我國國防和軍隊建設的支持作用。
“一體化”建設有序落地
一直以來，通用航空基礎設施建設滯后是制約我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要因素。公開資料顯示，我國目前建成并投入使用的通用機場和通航起降點僅有400個左右。
“通航機場尚無整體統(tǒng)籌規(guī)劃，審批、建設長期受到束縛，機場建設主體不明確、資金投入不足、運營盈利困難、社會資本進入緩慢等問題，制約了通用航空基礎設施建設。”內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委基礎處一位負責人告訴記者，我國空域資源很大部分由軍方負責管理，發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，軍民融合是一個必然選擇。
近年來，內(nèi)蒙古自治區(qū)軍地雙方聯(lián)合出臺了一系列舉措，為發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)破解難題、補齊短板、開拓空間。
建立暢通的通用航空機場建設協(xié)調機制。內(nèi)蒙古空域涉及北部、中部、西部3個戰(zhàn)區(qū)空軍，項目涉及到的軍方各單位都采取了先期介入、主動對接、情況通報等形式，大力支持地方通用機場建設和運營，并已經(jīng)將通航機場納入戰(zhàn)略機場網(wǎng)絡體系建設計劃中。
“與此同時，推動公共運輸機場實現(xiàn)軍民兩用，也是解決通航機場資源不足的思路之一。”這位負責人介紹，通航機場本身具有準軍事化特征，他們在通用航空機場建設規(guī)劃中，充分考慮軍事行動和多樣化非軍事行動需要，同時滿足通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展、地方經(jīng)濟建設和國防戰(zhàn)略的需要。
中國民航局副局長李健表示，未來民航還將與軍方在通用航空預備役建設、低空空域開放使用、開辟通用航空任務、審批綠色通道等方面開展全面合作，更好地發(fā)揮通用航空對經(jīng)濟社會發(fā)展和國防軍隊建設的支持作用，助力構建一體化的國家戰(zhàn)略體系和能力。
人才“蓄水池”兩個接口
不久前，空軍轉業(yè)軍官、四川航空公司機長劉傳健駕駛故障飛機成功備降的消息，在網(wǎng)絡上刷屏，引發(fā)社會各界對活躍在民航戰(zhàn)線上退役軍人的廣泛關注。
隨著通航產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，越來越多退役軍人選擇加入通航公司，來自內(nèi)蒙古通航集團的徐立軍就是其中一員。2016年，他從空軍某部轉業(yè)后加入內(nèi)蒙古通航集團，僅用一年多時間就成為業(yè)務骨干。
“這并非個例，在我們集團，有大量退役軍人成了業(yè)務骨干。”內(nèi)蒙古通航集團董事長郭慶輝告訴記者，專業(yè)人才不足一直都是通航發(fā)展面臨的重要問題，這也為軍民融合的人才培養(yǎng)方式提供了更多可能。
以飛行員為例，我國目前尚未形成類似于發(fā)達國家的飛行員成長通道，飛行員培養(yǎng)費用高昂，同時由于我國沒有成熟的通航文化，不能以航空消費、娛樂消費等給予通航發(fā)展以有力支撐，導致了通用航空成熟飛行員成為一種稀缺資源。
“在不影響國防和軍隊建設的前提下，如果能夠吸引更多空軍退役飛行員加入通航企業(yè)，無疑是一個很好的選擇。”郭慶輝說。
據(jù)悉，空軍近年來已經(jīng)開始和部分省市共同探索在空軍飛行院校中開設通用航空專業(yè)，研究制定通用航空飛行人才培養(yǎng)與學歷教育相結合的實施方案。
與此同時，空軍也在試點探索支持通用航空俱樂部、飛行培訓學校參與空軍飛行員初期培訓，部隊給予專項撥款支持上述培訓單位的融合發(fā)展。羅永光表示，這也將為空軍飛行人才儲備提供一條新的路徑。
“改變以往空軍飛行員往通航單向流動的窘迫，開辟通航人才向軍方流動的通途，打通人才‘蓄水池’兩個接口，實現(xiàn)軍地之間有序‘進出’，對經(jīng)濟建設和國防建設融合發(fā)展無疑是一個新嘗試。”軍民融合領域一位資深專家如是說。
