“這條船塢內(nèi)施工完整性非常棒，我們可以在3月20日交船”——這是大連船舶重工集團有限公司對新加坡太平船務公司對4250TEU集裝箱20號船建造是否具備3月20日交工給出的完美答案。此時，4250TEU集裝箱20號船還沒有出塢，但塢內(nèi)施工完整性已創(chuàng)造了多個記錄：甲板艙蓋安裝試箱、涂裝施工結束，主機塢內(nèi)串油串水、主機檢測點交驗結束，塢內(nèi)調試交驗狀態(tài)最好等。標志著大連船舶重工在4250TEU集裝箱船塢內(nèi)完整性建造上實現(xiàn)了重大突破。
4250TEU集裝箱20號船從2月8日出塢到交工，水下周期不足40天，要實現(xiàn)交工目標必須從縮短塢內(nèi)周期和提高塢內(nèi)施工完整性上下功夫。為此，負責該船建造的船塢二部自該船2006年9月18日鋪底以來，就有針對性地編制水上調試、安裝計劃和水下調試交船計劃，合理進行施工組織和相關工序的前移推進，目前，該船塢內(nèi)施工周期實現(xiàn)了系列船較好成績。
與其他系列船相比，4250TEU集裝箱20號船各生產(chǎn)線工序前移實現(xiàn)了從未有過的突破。甲板線所有艙蓋安裝、試箱、貨油艙油漆、艙內(nèi)試箱、艙口圍涂裝全部結束，涂裝工作量由以往塢內(nèi)的60%提高到90%，整個甲板線塢內(nèi)工作量實現(xiàn)了95%。機艙主機串油等30多個報驗項目結束，相關調試交驗項目已在2月8日出塢前全部交驗完工。
