大連船舶重工大型集裝箱船贏美譽，56６8TEU集裝箱船設計與建造獲國防科工委、中船重工科技進步一等獎。
56６8TEU集裝箱船是大連船舶重工集團有限公司為中國海運（集團）總公司建造的，首制船于2001年7月開工，2003年2月交工。5668TEU集裝箱船船長279.6米，型寬40.3米，航速可達26節，是具有當代國際先進水平的第6代超巴拿馬型集裝箱船，是當時國內箱量最大、航速最快、技術性能最先進的大型集裝箱船，也是國內航運界應對全球集裝箱運輸業迅猛發展的急需船型。該船的設計與建造獲2004年中船重工科技進步一等獎、2004年國防科工委科技進步一等獎。
5668TEU集裝箱船1號船作為首制船，在施工建造中遇到了許多困難。該船心臟部分的主機是大連船舶重工有史以來施工最大的主機，自重達1900噸，輸出功率為30萬噸超大型油船（VLCC）主機的兩倍多，這給主機軸系校中、軸負荷、拐擋差施工帶來很大難度。為此，公司組織一批經驗豐富的造船人研究施工方案，終于攻克了一個個難關，保證了施工進度。綁扎橋裝配是世界上最先進的第6代集裝箱船的關鍵技術之一，艙口蓋和綁扎橋上的部件有幾萬個，這些零部件裝配的質量精度，對確保堆箱質量至關重要。而在堆箱試驗中，大連船舶重工達到了一次性100%合格，這個試驗結果即使在日韓船廠也是難以達到的。這艘船施工過程中在主機軸系校中、軸負荷、拐擋差、船體精度控制、艙蓋、綁扎橋裝配、堆箱等方面取得的經驗，為后續船的施工建造提供了有利條件。
2003年1月17日，首制船開始為期一周的航海試驗。各項試驗進展得非常順利，返航時，隨船的中海集團駐廠項目組人員對趕來接船的大連船舶重工有關領導說，這艘船是我們目前所接的船當中，在航海結束后遺留的掃尾項目最少的一條船。2003年2月24日，5668TEU集裝箱船1號船“新大連”號命名交工。
5668TEU集裝箱船1號船船臺建造周期6個月零8天，水下系泊周期4個月零20天，到最后交工，整個建造周期為19個月，這在高技術、高附加值船的首制船建造歷史上創造了較好的成績，體現了中國造船業的水平。
