一半是海水，一半是火焰。
中國航空業在經歷了2008年套保巨虧后，2009年實現全面扭虧為盈。并且伴隨著世博會腳步的日益臨近，人民幣升值預期，航空業正處在春風暖意之中。但4月14日，冰島南部埃亞菲亞德拉冰川覆蓋的火山噴發，使得包括中國航空業在內的諸多國際航空公司均受到負面影響，為航空業回暖帶來一絲寒意。
有分析人士認為，冰島火山灰只是“冰山一角”，“蝴蝶效應”讓全球航空業、旅游業乃至流業都蒙受了無法估量的損失。
全面扭虧為盈 競爭對手增加
隨著4月23日，中國國航的2009年年報的發布，為航空板塊去年業績披露劃上了一個可謂頗為圓滿的句號。
這也意味著，航空板塊以中國國航為龍頭，包括南方航空、ST東航和海南航空在內的四家航空業巨頭2009年齊齊實現了扭虧為盈。
公開數據顯示，2009年，南方航空實現凈利潤3.58億元，ST東航實現凈利潤5.4億元，海南航空實現凈利潤3.35億元。國航年報披露的財務數據顯示，2009年公司實現營業收入約510.9億元，比上年同期略減3.54%；不過，2009年公司實現的歸屬于上市公司股東的凈利潤為 50.29億元，比上年大幅增長約154.97%。由此也可以看出，中國國航的龍頭地位優勢仍十分明顯。
隨著全球經濟轉暖，航空市場總體向好。但國內運力的快速增長以及國外航空公司看好中國市場而加大投入，將進一步加劇國內航空市場的競爭態勢，高速鐵路將會對局部市場帶來沖擊，油價及匯率的波動為公司未來經營增加不確定性。
分析人士指出，雖然高鐵的快速發展令國內民航業芒刺在背，但目前國內民航已升級為超級樞紐和超級承運人的競爭，在樞紐機場占據高份額的網絡型航空公司將憑借高質量資源，實現高品質收益。目前，三大集團廣義飛機數量占比過80%，并分據14個吞吐量超千萬的機場。
摩拳擦掌 搶奪世博商機
上海世博會進入最后倒計時的階段，試運行首日即出現蜂擁而至的情況。這將會為航空和機場帶來額外的增量。剛剛重組完成的ST東航和上海機場將成為最大的受益者。
從年初開始，多家航空公司便宣布新增上海始發的國際航班以拼搶世博商機。
作為國內首家廉價航空公司，春秋航空推出200萬張“99系列特價機票”比去年多60萬張。國內的海南航空也于近日宣布將在2010年5月28 日開通上海至比利時布魯塞爾直航航線，以迎接世博會的召開。
東航作為上海世博會合作伙伴暨唯一航空客運承運人，面對世博會的召開，希望借此東風一改國內民航業格局。
攜程機票業務部高級總監張偉分析認為，上海世博會、北京奧運會等大型活動對推動國際新航線的開通起著積極作用。
除了國內航空業摩拳擦掌迎世博商機，國際航空公司也欲分得一杯羹。
據了解，近日文萊皇家航空公司宣布開通上海往返當地重要城市的航班，以增強其競爭力，滿足因2010年上海世博會而增加的商務及旅游人士的需要。
另外，越南航空也于2010年3月28日起開始運營“上海浦東機場—胡志明市”和“上海浦東機場—河內”的往返航線。
美國航空則近日宣布，成為世博會美國館的唯一官方航空贊助商。美航負責國際業務的高級副總裁克雷格表示，美航非常榮幸能夠參與到此次具有歷史意義的活動中來。
冰島火山灰對 國內民航陰影有限
航空運營商因火山灰損失最大。據美國媒體報道，國際航空運輸協會21日表示，冰島火山灰給世界航空業造成至少17億美元(約合116億元人民幣)的損失。此次冰島火山噴發造成全球10.2萬次航班被迫取消，專家預計運送滯留旅客將耗時數日，甚至可能超過一個星期。
歐洲航空公司協會新聞官戴維·亨德森對外表示，100至150家航空公司受到火山灰危機沖擊。大型航空公司尚能承受如此巨額的損失，但小型航空公司停運近一周就可能面臨破產威脅。
國內航空公司雖未出現歐洲航空公司那樣的大面積取消航班，但也未能完全幸免，還是有小部分航班受到影響。
國航對媒體表示，目前國航歐洲航線的收入約占公司總收入的12%，此次火山灰造成的航班暫停對公司有影響，但影響不大，未來恢復后滯留旅客造成的需求激增也可以進一步彌補收益的損失。
東航的國際航線以東北亞占比最大。據東航總經理馬須倫對媒體透露，持續至今的火山灰蔓延給東航“造成了上千萬元的損失”。馬須倫說，其中包括為滯留旅客提供食宿的費用等。南航的國際航線以東南亞為主，所受影響也相對有限。
不過，國內三大航空公司歐洲航線的收入占比較小。并且，在上周，中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)、中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)與中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)三大航空公司已先后恢復了歐洲航線。
